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        杭州出租车价格如何调整?考验“本心”和“使命”

        发布时间:2020-07-14 12:30:00

        受政策限制,网上租车数量大幅减少,“出租车难”在一定程度上卷土重来,为出租车涨价提供了前提条件。但要问的是,你在保证出租车企业和出租车司机利益的同时,是否考虑过消费者的立场?消费者的需求,一是打车方便,二是打车方便的同时还可以享受优惠价格。但这两个,不需要谁的礼物,只需要打开市场,一切都由市场决定。只有放开市场,消费者才能避免价格_。

        受政策限制,网上租车数量大幅减少,“出租车难”在一定程度上卷土重来,为出租车涨价提供了前提条件。但要问的是,你在保证出租车企业和出租车司机利益的同时,是否考虑过消费者的立场?消费者的需求,一是打车方便,二是打车方便的同时还可以享受优惠价格。但这两个,不需要谁的礼物,只需要打开市场,一切都由市场决定。只有放开市场,消费者才能避免价格_。

        同时,鼓励驾驶员节假日作业,并增加专项补偿费。“候车费”调整为“低速候车费”,可在特殊时段(包括夜间、法定节假日等)和特殊区域收取。

        “调价”,没错。特别是两个方案之外的“动态调价”,已经喊了十多年,终于显示出实施的希望。自2004年起,笔者在杭州从事新闻评论工作,十多年来多次撰文评论出租车价格机制;自2015年起,笔者在《杭州日报》撰文,从未中断过出租车价格“动态调价”的号召:用一辆出租车解决春节打车难问题价格吧,“动态调价”其实是正常的市场,“出租车改革”我们需要在道路上迈出一大步,让西湖顺利上火车,而治理交通混乱则需要“供给侧改革”

        回顾过去,展望现在。机场、景区等特殊地段为何拒绝乘坐或黑车?不治,不治。“校长”在哪里?“校长”在供给方面;供给方面的出路在哪里?在走向市场时,我们应该充分利用价格杠杆。只有价格杠杆才能调节供求。

        车站、机场、景区出租车乱象的根源在于供给远远不能满足需求,而根源在于价格机制。说到执法难,交通管理部门的以下几句话非常发人深省:“有的旅客不配合,有的旅客因为来不及或赶时间等原因不愿意配合。他会说,这是我的朋友,我认识他,各种原因都不配合我们的调查,“为什么那些合法权益受到损害的乘客会和要钱的人结成联盟?原因很简单:对乘客来说,能尽快上车到达目的地是_要务。

        “调价”是对的。价格是随着供求关系的变化而变化的。作为管理者,更需要充分利用价格杠杆来调节需求。然而,听证会的核心方案却令人失望,这是两个简单的“涨价”方案,也背离了市场的真实情况。虽然被称为“保护出租车司机收入”,但常识是,消费者愿意付出是企业实现“收入”的前提。

        只有在一种情况下,“高定价”才能等同于“高收入”,即垄断。然而,现实情况是,出租车行业“一家人没有分号”的日子已经一去不复返了,那么,通过“涨价”来提高出租车司机收入的途径是什么呢?是还活在垄断不愿意出来的旧梦中,还是判断由于严格的限制,网上叫车数量大大减少,出租车可以多收费?

        网络汽车叫卖的出现打破了出租车行业的独立王国,给了消费者更多的选择。即使在同样的价格下,消费者也更喜欢网上租车而不是出租车,因为在服务和车况方面,网上租车比出租车更好。当然,这会损害原来出租车司机的利益,但问题是,原来的利益格局是否公平公正?我们能保护消费者的权益吗?

        当然,由于政策的限制,网上租车的数量大大减少,“出租车难”也在一定程度上卷土重来,从而为出租车涨价提供了前提条件。但要问的是,你在保证出租车企业和出租车司机利益的同时,是否考虑过消费者的立场?消费者的需求,一是打车方便,二是打车方便的同时还可以享受优惠价格。但这两个,不需要谁的礼物,只需要打开市场,一切都由市场决定。只有放开市场,消费者才能避免价格_。

        出租车是一个特殊的行业,有大量的小公司和个体经营者。如果像市场一样实行自主定价,消费者将处于亏损状态,政府定价将不可避免。但是,我们也应该看到,当今互联网技术的飞速发展,为传统出租车行业的价格“市场化”提供了相当大的条件,可以像网上叫车一样全面实施“动态调价”。

        事实上,消费者可以通过网上租车平台长期拨打出租车电话。然而,需要克服的瓶颈是“价格”——网上叫车是“动态调价”,保持信息对乘客的透明,而出租车恰恰相反。为了跟上传统出租车和网上叫车的竞争,确保哥哥姐姐有可观的收入,必须与时俱进地进行“动态调价”。

        一个简单的设计是:政府部门可以与互联网平台全面合作,将所有出租车纳入网上租车平台,实行与网上租车平台相同的价格机制;“空灯”在接到网上订单后立即变为“乘客”灯,也可以在技术上实现。当然,准入门槛应该是一样的,那些脏兮兮、乱七八糟的出租车应该被逐出市场;处罚机制也应该是一样的,那些绕道行驶、拒载或者损害消费者权益的司机应该被取消资格。

        目前,**正在开展“牢记使命”、“牢记使命、担当使命、找准差距、落实使命”的主题教育。那么,作为出租车管理部门,我们应该坚守什么样的“初衷”?正是通过有效的治理,满足广大市民日益增长的便捷出行需求和更好的出行体验。如何调整出租车价格?它是“原始思维”的试金石。


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